截止2019年9月，我国的乘用车保有量大约有2亿辆（无法具体引证，只是引用行业估算的数据）。减去车龄在3年以内的车辆，大概还有1.4亿辆车。按照刹车片平均3-4年更换一次，每年大概有4,000万辆需要更换刹车片；前、后刹车片的更换比率大概是2:1，那就是需要更换6,000万副刹车片。刹车片的售后市场需求无疑是巨大的。

毫无疑问，传统的汽配经销商，仍然是刹车片流通环节的中坚力量。但是大家实际的感受却是“一半海水，一半火焰”。原因在哪里呢？我想主要有两个方面：一是消费者对刹车片的重要性认知度高，更换意愿高，对品牌认知度不高，造成一些假冒伪劣产品浑水摸鱼；二是市场处于变革整合时期，涌现出各种商业模式，竞争加剧。

刹车片是车辆制动的关键零件，需要具备国家认可的生产资质，需要完善的质量检验体系，需要完善的售后服务保障，是乘客生命的守护神。假冒伪劣不仅用低价冲击了市场，更为乘客的生命安全带来了隐患。各种商业模式的涌现，价格成为了一个有效的竞争手段。但是短暂的补贴过后，留给经销商们的是一个对价格更为敏感的市场。大家在激烈的竞争下，利润越来越薄，生意越来越难做，形成了“劣币驱逐良币”的不正常现象。

2020年新冠病毒影响了全球的经济，各行各业都受到波及。虽然中国国内早已恢复生产，但是疫情对人们的生活，对国内的汽配行业，影响还是非常大的。疫情期间人们出行减少，保养或者更换零部件的维修自然就减少了，这样就间接的导致汽配店、修理厂生意惨淡，很多店铺维持不下，直接关门，2020年太难了。

FBK作为国际十大知名刹车片品牌、一个专注于刹车片研发和制造37年的品牌，我们必须有所行动。

为此，我们做出一个前所未有的重大决定：

从2021年1月1日起，投入千万级巨资，支持FBK全国的经销商和服务商：用良币驱逐劣币，为渠道创造价值，更好的守护车主的生命安全。凡是FBK签约经销商，从2021年1月1日起至2021年12月31日，200个常用型号全年特价，单个经销商最高补贴额度达10万。

负责人：吴经理       致富热线：15013014395（微信同步）