7月19日，“2021（第六届）中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在湖北武汉联投半岛酒店隆重举行。本次论坛，以“新机遇、新十年”为主题，吸引了汽车后市场领域渠道商（全车件、易损件）及全国各地优秀生产制造商、终端维修体系、协会、媒体等1000+与会嘉宾齐聚一堂。 

以下为三头六臂董事长宋继斌先生的精彩演讲内容： 

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

大家上午好！

实际上今年春节左右的时候，1月份的时候，我给自己定了一个目标，就是尽量的今年不出来。为什么不出来，就是突然感觉到一个周期到来了，去年我记得有一场会，叫穿越周期。我很敏感的感觉到一个周期的到来。实际上周期这个事，整个的规律就是一个周期接一个周期的完成，它能从高到低，再慢慢爬升，就是这样一个周期一个周期来的。

我们最明显的例子，比如说共享单车，共享单车出来的时候大家都觉得非常好，非常迅猛。但是共享单车大家都看到了，一片狼藉，后来几个共享单车的创始人，有的成功的退出，有的很狼狈。我们很熟悉的投资圈，也是在上面叫苦不迭，各有各的辛酸，各有各的收获。共享单车去年的时候，我们的股东告诉我们说，他又投了共享单车。我们当时就很奇怪，为什么又投，他们说这个周期过去了，下一个周期开始了。也就是说一个周期过去以后，下一个周期到来，他认为共享单车还是有价值的东西，所以他坚持继续投。共享单车现在的确慢慢体现出它的价值来，大家需要它，而且从无序变成了有序以后，发展的还是非常不错。共享充电宝也是一样，在我们后市场同样也是这样。

我记得二手车，瓜子、人人，记得江南春老师做的广告，没有中间商赚差价，铺天盖地的广告，几乎所有的融资都拿来打了那一轮的广告，迅速拉开了人人车的距离，然后他们就冲出来了。拿出来之后，我也和他们沟通过，也是踌躇满志，因为做过大事的人，重新创业，想法还是非常多的。他也是当时的想法非常多，做了非常多的布局，发展也非常快。但是你会发现，二手车也没有逃过这个周期，这几年下来了，不断的在调整。我觉得二手车的第二个周期也会开启，第二个周期开始的时候，可能是二手车一个非常好的发展时机。所以我觉得投资，现在投二手车，应该会更稳妥一些。

汽车后市场、新势力也是一样，刚开始的时候，大家都喊的很凶，起来很快。你会发现从去年的一阵一阵，大家突然有一阵沉默，这个沉默也许就是这个周期到来了。所以去年的时候，我就告诉自己，一定要小心谨慎，穿越这个周期。虽然到现在为止，三头六臂的上半年的结果已经出来了，我们的整个销售额，大概增长了87%左右，不到100%。看着数据很好，但是我依然觉得，要小心的穿越这个周期。因为，我们很多的同行都停滞了，很多人摔下去了，很多人在彷徨，不知道怎么办。但是我还是很敏感的感觉到，这个周期就在我们旁边。

前一段时间有一个做翻新件的朋友找到我，说我这个项目不错，要不要投我一下。我说我不投，原因很简单，因为开创的这个周期，一定会摔下去。可能在第二个周期投它更合适，比如3年到4年以后，可能会投它更好一点，即便是现在很热，就像郎学红秘书长讲的，翻新件是一个方向，但是现在投，有可能在第一个周期摔下去。我觉得凡事要经历一个高潮，再经历一个低潮，从低潮中爬起来，可能更健康一些，后市场也是一样。所以大家也不用着急，你就看着，怎么落下去，怎么把事做的更扎实一点，再往上去，可能那才是真正的一个好的时间。

我96年当兵回来，再往前溯，民营经济我也经历过，记得在八几年的时候，家里几个人一起商量怎么做，比如我们要建一个橡胶馆的工厂，大家怎么凑钱，怎么征地，这个事我记忆非常深刻。所以我觉得要从头理一下这个事。

中国制造的40年+，我把它分成10年一个阶段，也就是过去的40年再加上以后。我所经历的中国制造，改革40年来，制造抓住了历史给予的机会，创造了中国制造的奇迹，极大的提升了国家的地位。我觉得80—90是第一个十年，那时候什么都缺，做什么都赚钱，一切都是为了钱。我们从非常可怕的穷开始，疯狂的赚可赚到的钱，制造标签是个体，某某厂，某某手工业，半机械，企业主的标签是敢，我敢干，只要你敢干就能赚到钱。蒋总是浙江人，我们大概都有一样的印象，山东和浙江的民营企业都差不多，都是从80年开始。那时候我们的父辈，就是一个字，敢，比别人先走一步。我还记得那时候我们做的产品，我们卖到全国各地，卖到浙江的大批发市场，义乌，几个批发市场我们都去了。你做什么都可以赚钱，而且为了赚钱，我们从很穷的时候，疯狂的赚可赚到的钱。我记得慢慢的从一个产品，慢慢的从质量好，然后慢慢的降低它的质量，然后为了赚更多的钱，变成拼命的竞争，然后做的非常非常烂。后来这个行业就这样，从好到坏，从赚钱到不赚钱，一个周期过去了。大家赚了很多钱，为了竞争把质量搞的一塌糊涂。那时候大家都是，确实第一批人都赚钱了，但是第一批人也把企业做坏了，把质量做坏了。

第二个阶段，从1991—2020，进军国企才能做的事，升级制造水平，抢占市场和出口窗口。制造业的标签是有公司了，比如某某公司，前10年什么厂，以厂为代表，现在的话，某某公司，从半自动到自动，大家开始追求质量，开始引入ISO，特别是在接近00年阶段，我们开始进行了ISO的概念，企业主的标签是能，是能人。原来从敢做事变成了一个能人做事，原来从一个厂变成了公司，原来从简单的一些作坊，变成了可以想象不到的。比如我们那一代的轮胎就是这样，谁能想象一个农民，一些人凑在一起做轮胎，那时候多高大上，都是国有企业在做。所以那时候，不可想象的事情，就在那一段时间发生了。很多人开始组织公司，搭班子，建设队伍，开始有规模的进行生产，质量也开始引进。

我记得那时候做质量体系，还是一个很时髦的事，也是很隆重的一件事情。我们那年引进了一个老师，花了很多的钱，全员进行培训，我个人也到济南去培训，我说可以从ISO的标准，20个条款，哪一个条款我都可以背下来。那时候没日没夜的学习这些东西，开始公司有表格，有质量管理体系，有系统的文件，虽然做的不好，但是不可否认的是，在00年的时候，我们的民营其实开始非常重视我们的产品质量。

第三个阶段，我觉得是2001—2010年这个阶段，这个阶段就是，我们开始WTO，在2001年左右我们加入了WTO，这个时候中国突然变成了世界性的工厂。我们在市场的挤压份额，出口到全球，制造业的标签是集团公司、标准，中国很便宜，企业主的标签是企业家。我们很多人从敢做事的人，变成了能人，后来变成了企业家，社会也给予了企业非常多的尊重，我们也做了大量的出口，从中国的工厂变成了世界性的工厂。公司也慢慢变成了集团公司，那时候很多民营企业慢慢变成了集团公司。我们的标签就是便宜，很便宜，质量不错，还是很便宜。中国制造，给大家在国际上的说法就是，还好，很便宜。所以很多的国家来到中国，就想找到，质量不错，还是很便宜的产品，中国变成了全球的一个制造的大国。

在2011—2020年这个阶段，是中国的崛起，影响是全球。影响了什么全球，是中国卖什么什么便宜，中国买什么什么贵。因为前10年的出口，我们中国人积累了大量的财富，造就了中国人在世界上形成一个强大的购买能力，人家说我们是土老冒，或者是没有文化的有钱人，跑到世界各地到处买，买什么什么贵，我们卖什么什么便宜，只要在世界上某一个角度，只要中国人愿意去，那么你想中国人买的东西全买，LV的包，专卖店一去全部是中国人，然后几乎经常卖断货，搞得都很贵，其他的国家都很麻，中国人一来他们买不起，他们没有钱，没有的东西，中国人一去，接着就很多，然后那个行业在那边就没什么做了，卖什么什么便宜。所以那时候，中国对世界的影响是非常大的，世界很喜欢我们，当然世界也很讨厌我们。说中国人是一个破坏者。制造业的标签是转型升级，到15年左右就是去产能，供给侧改革，国际关系震荡。企业主的标签是蜕变或者是沉沦，这时候可能在中国的制造业历史上，这10年是一个非常重要的10年，这个10年是一个周期，这个周期就是变成了我们制造业一个非常明显的周期，这个周期将深远的影响我们制造业的制造。

由于这个10年，国家一直在说去产能，供给侧改革，源于我们国际关系的震荡。因为确实，中国发展这么长的一段时间，对世界的影响还是非常非常大的。大部分的世界的国家，并不喜欢我们，因为确实是，中国有众多的人口，众多的劳动力，其他国家没有这个优势，我们的基础建设又好，我们的供应链又完整，都很好。比如现在，我们自己觉得还是挺好，但是很多的国家，依然觉得中国利用了我们的一些优势，然后去做一些让其他的国家不舒服的一些事。这时候整个的国际关系开始震荡，美国发现中国不好节制，你应该做什么，不应该做什么，应该制订规则。但是中国说，我不一定听你的规则，这两个国家进行极度的对抗，这时候整个的国际关系发生变化，我们国家也很敏感的觉察到这一点，将来出口可能受到抑制。所以在这种情况下，我们去产能和转型升级，就成了我们一个不二的选择，我觉得这一点，通过很多事情发现，国家的领导人，还有我们国家的智囊团还是非常牛的，能够准确的抓住一些一直在领先着我们的思想，一直在抓住一些非常关键的点，在引导我们进行一些变化，我觉得真的是非常厉害。

企业主蜕变或者是沉沦，有些企业主不能改变，那你就沉沦下去，可能你的时代就消亡了。我们经常说，我们的父辈企业家，可能跟不上的，这个时代就结束了。我们这一代，或者我们下一代的人，必须要去用另外的一种方法做事，而不是像我们父辈一样，再去做事。所以我觉得，这一代的企业，要么进行了蜕变升级，要么你这个时代就要结束了。而且因为我们不可能所有的人都能穿越周期。就像我们现在行业一样，我不信所有的商业模式都可以穿越这个周期，我估计能一半以上，都会挂掉。

新的十年，就是2020年以后，我觉得雪松起的新机遇新十年名字很好，这个确实是这样。我觉得制造业的标签，一定是有几个字，数智化，原来说数字化。但是数智化确实是一个很性感的词，但是它也确实是一个非常真实的词，就是数字化加上智能化，再就是原来的阿里巴巴的参谋长说过的，F2B2b2C，这个词从理论上讲是对的，拿到现在讲也不过时，再过10年这个话还是对的。供应链的出海，特别是疫情以后，全世界都会发现，最完整的供应链在中国，我们原来一直不明白，为什么我们的材料涨的这么厉害，我们出国怎么办，国家给我们支了一招，全球都没有办法组织生产，只有中国，所以中国现在可以涨价。

前几天和一个老大哥沟通，他也是做制造的，我说你们的产品价格提升了没有，他说提了，提了10%几。我们的一个客户提价18%，最后顾客接受了，因为除了中国，他也找不到其他的产品，供应链不完整，只有中国可以提供，所以这个也给予了我们一个机会，就是说你可以在抓住这个时期，然后去提升自己的利润水平，这个是完全可行的，国家比我们想的更靠前一些，所以听国家的没错。

再就是出海，最近的话，我们新车后市场最火的项目不是我们这些人，而是出海。确实是说，因为疫情的原因，全球的供应链受到了重挫，所以出海成为非常好的选择。我出海的公司，现在提升的速度非常快，价值也非常快，是因为确实在这一段时间里，他们的业绩表现是非常好的，也只有中国的企业可以这样做。所以出海也是绕不开的一个话题，也就是中国的完整的供应链可以供给全球，这个优势还是很明显的，再就是高科技。

最后一个是产业互联网，我觉得是不得不去重点说两句的事，上个月的时候，产业互联网，一个最著名的领导者左辉去世，当时我们收到消息以后，特别镇静，自己也流泪了。因为觉得他是我们整个产业互联网一个先行者，在他的努力下，把这种贝壳，完成数字化的改造，一直坚持做难而正确的事，激励着我们的创业者做同样的事，激励着我们在不同的行业一直做难而正确的事，一直在做从上游端打到下游端的互联网，一直做全链路的数字化的改造，这个他给予了我们，他是我们的先行者。我觉得左辉的价值，将来在我们做产业互联网这批创业者人中，他的地位一定是第一的。他对我们大家的影响，也是长久和深远的。

所以在产业互联网这个概念，我觉得是下一代我们所有人，都绕不开的一个话题，就是如何做产业互联网。这时候企业主的标签是中国制造的新生代，这个毫无疑问，即便是能够穿越这个周期的人，也是进行了一次蜕变。如果是说，现在创业的人，他一定是新生代，和前一代完全不一样，一定是新生代。

我想说的是，中国的汽车后市场的新十年是行业发展最快，变化最大和确定江湖地位的决定性的十年。因为看到郎学红老师的PPT，你会明显的感觉到，中国真正的后市场爆发期，应该就是下一个十年，从现在开始的十年，是中国真正的爆发期。你不要看现在，这个周期还没有过，下一个周期慢慢开始，虽然这样说，但是我们不可否认的是，下一个十年就是它的爆发期。我们汽车的车龄是在6年，每年是按0.8计算的，我个人觉得是0.7—0.8。我们真正的爆发期，底盘件的爆发期应该是7—8年，如果汽车到8年，爆发率就会很厉害，美国是11年。中国随着新车的增加，随着我们车龄的增加，这10年一定是最好的黄金期和最大的爆发期。在这个时候，所有的商业和企业，一定是在这10年确定它的江湖地位，而不是前一个十年，也不是后一个十年，而是就是在这十年。所以这个十年，将决定着我们很多人的江湖地位。汽车保养量已经是全球第一，汽车后市场要达到8年的门槛，10年看不见天花板。也就是说现在的十年，从现在开始，以后的这十年，根本没有天花板。有人说，后市场天花板到底是哪里，这十年没有，你放心大胆的去做，只要你想明白了，在这十年应该会找不到天花板。有人说我走到天花板，那是能力不行。我也相信，能够诞生全球最伟大的公司。

我们一直讲，美国的四大连锁公司是我们所追求的，我们希望能够达到这个高度。但是从中国的实际情况看，中国一定能够产生，比美国四大还要大的公司，因为最大的市场在中国，所以我们理应能够成为全球最大的汽车后市场公司，一定会在我们这个十年产生。

商业模式的话，是数智化为基础的产业互联网是确定的方向。工厂与服务商都会参与或者局部改造升级，全车件与易损件融合。工厂一定会参与这场改革，这个改革的方向，我觉得就是一个参与全部的产业互联网的改造，和局部的互联网的改造。昨天的时候，接我的一个朋友，他就问我说，你们公司会越做越大，会不会说挤压上游和下游的利润，我说不会，在中国不会。中国一定要搞明白一件事情，在中国，我们邓爷爷在很久之前就提出了一句话，让一部分人先富起来，后一句话是带动所有人完成共同致富。如果你只想前一句话，不记后一句话的话，那你就错了，很多人栽在这上面，我们很多人出问题，就是出在去年到今年，那么多巨头出问题，他就是只记住了前一句话，忘记了后一句话。

我们党和国家当然是希望你富起来以后，带动所有人致富，如果你压榨了上游，压榨了下游，这个平台是国家不支持的。所以在整个的改造过程中，它是所有的参与方共同受益，不是说我自己受益，让大家吃亏。所以三头六臂的定位很简单，就是一定会去和上游的制造商紧密连接，利用上游的技术和我们的信心，改造这个行业，让生产做的更好。我们也会参与下游的改造，让我们的修理厂变的更好。

我们最终是希望，在三头六臂所有人的努力下，我们的上游的工厂和下游的修理厂，因为三头六臂的存在变的更好，这才是的三头六臂的价值，如果只成就了三头六臂，这个企业没有价值。所以我还是觉得，工厂必须参与产业互联网的改造，或者是你不参与一个平台，自己去完成数智化的改造，然后建立自己的一套小体系，去触达修理厂。但是不管怎么样，产业互联网，我们工厂制造端一定会去参与。

二手车的市场，盘整以后一定会重新上路，进行二次的上升通道。维修的终端，诸侯崛起与百花齐放。大家都会讲，我要抓维修终端，你有没有想过你抓维修终端抓不住，因为维修终端在变化，我们谁能判断它10年以后到底是什么样的。你现在抓的维修终端是10年以后的维修终端吗，所以这个变化是我们每个人必须去研究的东西，当然三头六臂也会，三头六臂的话我们对维修终端特别关注，这一点也是。

我觉得维修终端将来是诸侯崛起与百花齐放，不管是上游的工厂也好，我们的服务商，我们中间的平台，我们的维修终端，在中国没有必要存在那么多的从业者。工厂去产能的情况下，我们需要让做的更好的工厂，能够生存下来。第二个，我们的交付，平台端，能够提高效率，能够提高我们的效率，能够数字化节约成本的这些人活下来维修端也是一样，我不觉得目前走在街上，所有人都在卖配件，所有人都在干维修，所有人都在干经营，这个是不对的，将来一定会整合。工厂也会整合，没有那么多。

我们的仓配体系的平台端，交付端，也没有必要那么多。我常常鼓励我们的员工，市面上还可以看到大大小小的档口在卖汽车配件，就说明三头六臂不成功，不该有那么多的散乱差继续存在。

我们必须关注社会的长期价值，让更多的人因为我们的努力而共同受益，绝对不要让自己受益让其他人吃亏，这个是肯定的，国家政策也不允许。因为我们是在中国，我们不能按美国人的思维干中国的事。我们是中国人，我们也不能看美国人的样子去在中国生活，一定要知道，我们是在中国，中国就应该有中国的思维，做中国的事。

最后，还是那句话，三头六臂希望有机会和所有的制造商，和我们的维修企业一起，让我们一起努力，让社会因为我们的共同努力变的更美好，谢谢大家！